Ar 28 Deireadh Fómhair, d'eisigh an Aireacht tionscail agus teicneolaíochta faisnéise doiciméad, ag cur i bhfios go láidir arís, ón 1 Eanáir, go mbeidh gach roth de chineál iarnróid trí acastóir agus leathleantóir cineál greille araid feistithe le coscán diosca agus fionraí mála aeir. Maidir leis an dá chineál feithiclí seo, an bhfuil sé riachtanach an coscán diosca a bhrú ar an droichead mála aeir?
Cad iad na buntáistí a bhaineann le diosca coscáin mála aeir Droichead
Ar an gcéad dul síos, i dtéarmaí coscáin diosca, léirítear a buntáistí go príomha ina fhreagra coscánaithe tapa, agus mar sin le córais ABS agus EBS, is féidir leis an t-achar coscánaithe a ghiorrú go suntasach. Meastar go bhfuil achar coscánaithe an choscáin diosca thart ar 66.22 méadar agus go bhfuil fad an choscáin druma 88.72 méadar faoi choinníoll coscáin fuar. Ach is é an príomh-ionchas maidir le coscán diosca ná go bhfuil friotaíocht teasa maith aige.
Is fíor go bhfuil feidhmíocht níos fearr ag coscán diosca ar chúlú frith teasa ná coscán druma, ach go deimhin, tá céim aige freisin. Go deimhin, beidh teocht an choscáin diosca ar bhóthar fada síos an cnoc níos airde ná teocht an choscáin druma faoi choinníoll leanúnach teocht ard. Má úsáidtear an coscán go leanúnach, luasófar caitheamh eochaircheap coscáin, agus beidh fiú an diosca coscáin scáinte. Ina theannta sin, ní bheidh an coscán diosca drenched le huisce (tá baol scoilteadh mar gheall ar fhuaraithe). Mar sin, gan mhoilleoir hiodrálach, níl an coscán diosca chomh hiontaofa le coscán druma móide cithfholcadh uisce ar bhóthar fada síos an cnoc. Dá bhrí sin, níl an coscán diosca éigean chomh héifeachtach leis an mhoilleoir hiodrálach éigean.
Maidir le fionraí mála aeir, tá dhá bhuntáiste aige, is é ceann amháin meáchan éadrom, is é an ceann eile éifeacht ionsú turraing maith agus meáchan éadrom, go príomha le haghaidh níos mó earraí a luchtú faoi ualach caighdeánach. Ach go deimhin, le haghaidh an ghríl stórais agus an carr iarnróid, is é an limistéar fo-roinnte atá íogair don féinmheáchan ná gual agus gaineamhchloch a iompar go príomha. Ach sa timpeallacht luchtaithe agus díluchtaithe seo, tabharfar dúshlán d'iontaofacht fionraí mála aeir. Agus is lú an éifeacht ionsú turraing don ghreille bruscair agus don charr iarnróid. Creidim nach é an phríomhchúis atá leis na ranna ábhartha fionraí mála aeir a chur i bhfeidhm. Is é an rud a chuireann go dtí an deasc tosaigh é i ndáiríre ná "míbhuntáiste" málaí aeir, is é sin, nach bhfuil an cumas iompair chomh maith le plátaí cruach, agus ní féidir feithiclí a ró-ualach.
Mar sin féin, is é an limistéar ró-ualach iompar gaineamh agus cloiche go príomha, nó mar a luadh thuas, cad é iontaofacht fionraí mála aeir sa timpeallacht luchtaithe agus díluchtaithe seo? Ag an am sin, ní hamháin nach féidir linn ró-ualú a dhéanamh, ach freisin ní féidir cuid acu a iompar, agus mothaíonn cuid acu gur mhaith leo "tachtadh ar bhia".
